Danish Crown і DFDS, перші в Данії, використовують причепи-рефрижератори, які працюють виключно на електриці. Це зроблено для зменшення викидів CO2 на транспорті м’яса. Співпраця також має надати досвід роботи з технологією, яка в кінцевому підсумку може бути розроблена для заміни причепів-рефрижераторів з дизельним двигуном.
Коли такі продукти, як смажена свинина, шинка та бекон, у майбутньому з’являться з Danish Crown до споживачів по всьому світу, деякі з них будуть перевозитися в рефрижераторах, які працюють на електриці, а не на дизельному паливі. У рамках співпраці Danish Crown з DFDS група зараз використовує три електричні рефрижераторні причепи.
«Це перший крок на шляху до того, щоб зробити транспортування нашої продукції екологічнішим. Технологія все ще дуже нова, і ми хочемо допомогти її випробувати та розробити. З трьома причепами ми і DFDS отримаємо цінний досвід. І сподіваємося, що через кілька років ми зможемо перевести весь транспорт на електричні рефрижератори», – говорить Ларс Фельдскоу, директор із закупівель групи Danish Crown.
Замість дизельного бака причіп-рефрижератор довжиною 13,6 метра має великий акумулятор, тому рефрижератор не виділяє CO2 самостійно
Акумулятор може працювати причепом-рефрижератором до 3,5 годин. При цьому середня з трьох осей на причепі обладнана генератором, який заряджає акумулятор, як тільки швидкість перевищує 20 кілометрів на годину.
Вантажівка, яка тягне причіп-рефрижератор, споживає трохи більше палива, ніж якщо б причіп-рефрижератор мав власний дизель-генератор, але загальне споживання значно зменшується. Мова йде про використання кінетичної енергії, яка виникає під час водіння. Наскільки точніше економиться паливо в данських умовах і наскільки зменшуються викиди CO2, точних даних поки немає.
«Постійно тестуючи нові методи та технології у тісних та гнучких партнерствах, ми віримо, що рухаємося вперед швидше. У співпраці з Danish Crown ми використовуємо добре відому технологію абсолютно по-новому і розглядаємо її як інвестицію у виробництво знань. Зокрема в те, як ми створюємо оптимальні процеси та рішення, які в довгостроковій перспективі можуть принести набагато більше переваг. “, – каже Мартін Гаде Грегерсен, який відповідає за рефрижераторні перевезення в DFDS.
Причіп-рефрижератор виробляється німецькою, а холодильна машина — французькою Carrier Transicold і має акумулятор, який можна зарядити всього за дві години. Хоча як акумулятор, так і генератор мають значну вагу, нові причепи легші за нинішні причепи, коли вони повністю заправляються дизельним паливом.
У той же час нові причепи мають велику перевагу в тому, що вони створюють набагато менше шуму, ніж причепи-рефрижератори з дизельним двигуном (прибл. 60 дБ (А), що відповідає рівню, наприклад, пральної машини.
«Ми вважаємо, що у електричних рефрижераторів є великі перспективи, і тому ми інвестуємо в проект разом з DFDS. Транспорт фактично займає друге місце в нашому ланцюжку поставок, тому електричні причепи-рефрижератори можуть відігравати важливу роль у майбутнє», – каже Ларс Фельдскоу.
Джерело: euromeatnews.com
